ekran платформа за слободоумни
По првите фотографии, Опел ги објави и техничките детали за новата, електрична Мока.
Пристигна втората генерација на поткомпактниот SUV на Opel, а преовладувачкиот тренд на електрификација во автомобилската индустрија влијаеше на светлината на денот прво да ја видиме електричната верзија, Мока.
Она што може да се види на прв поглед е новиот дизајнерски јазик на марката Opel, чие навестување можевме да го видиме пред две години на концептот GT X Experimental.
Германскиот производител го нарече новиот дизајн на предниот дел „Vizor“, а истиот ќе се примени на идниот модел на оваа марка на автомобили. Исто така, Мока е првата Опел опремена со нова генерација на целосно дигитален „кокпит“.
Погледнете го промотивното видео:
Интересно е што во ера кога автомобилите претежно растат од генерација на генерација, новата Мока е 125 мм пократка од претходната, така што должината на SUV сега е 4.150 мм, додека меѓуоскиното растојание е 2 мм подолго од порано.
И покрај ваквото намалување на надворешните димензии, волуменот на багажникот е малку помал во споредба со првата генерација. На располагање е багажникот од 350 литри, што е само 6 литри помалку од порано.
Гореспоменатиот дигитален контролен панел Pure Panel се состои од два големи екрани, кои убаво се вклопуваат во кокпитот и не се испакнати како кај некои други современи автомобили.
Овој пред возачот е со дијагонала од 12 инчи и служи како инструмент-табла, додека централниот е малку помал, 10-инчен и го опфаќа мултимедијалниот систем.
Иако таблата е дигитализирана, дизајнерите на Opel оставиле неколку класични контроли, како оние за климатизација и вентилација, што ќе придонесе за поголема безбедност при возењето.
Функциите на Apple CarPlay и Android Auto се достапни за возачот, како и услугата OpelConnect со информации за навигација и сообраќај во реално време.
Достапен е и безжичен полнач за паметни телефони.
Opel Mokka е конструирана на новата верзија на механичката платформа CMP (Common Modular Platform) на француската група PSA, така што заштедата во тежина на возилото е до 120 кг во однос на претходната генерација. Покрај тоа, торзивната вкрутост на структурата е 30% поголема од порано.
Како и со новата Corsa, оваа платформа, покрај конвенционалната, овозможува и целосно електричен погон, кој Opel го користеше за прв пат да го воведе Mokkа со електричен мотор.
Автомобилот доби моќ од електрична единица од 136 КС (100 kW) и 260 Nm. Погонската батерија има капацитет од 50 kWh и обезбедува автономија од околу 320 км, измерена според новиот и пореален стандард WLTP.
Инаку, оваа автономија се мери во таканаречениот Нормален режим на возење. Доколку е избран режимот Еко, возачот ќе може да покрие поголема километража со целосна батерија, додека во режимот Sport е сигурно помал бидејќи акцентот е на перформансите, а не на заштедата на енергија.
Максималната брзина на автомобилот е ограничена на 150 км на час, токму заради економијата при возење.
Опел наведува дека Мока поддржува брз полнач од 100 kW, што овозможува батеријата да се полни до 80% капацитет за 30 минути.
Возачот, исто така, располага со најсовремени системи за помош, како што се ACC (Advanced Advanced Cruise Control) со функција за стоп и движење, систем за активирање на позиционирање лента, адаптивен аларм за матрикс фарови на IntelliLux LED, задна камера со панорамски дисплеј од 180 км, систем за препознавање на сообраќајни знаци.
Opel најави дека по електричната, ќе ги претстави и бензинските и дизел верзиите на новата Мока, но електричната Мока ќе биде во продажба на крајот на летото. Првите испораки се очекуваат дури на почетокот на 2021. година, до кога ќе се знае и цената.
